Puerto La Plata celebra la conexión directa con Puertos de Jamaica y la costa oeste de Estados Unidos

Puerto La Plata celebra la conexión directa con Puertos de Jamaica y la costa oeste de Estados Unidos

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El presidente del Puerto La Plata (PLP), José María Lojo, confirmó la incorporación de nuevos destinos con llegadas de buques que cubrirán rutas estratégicas vinculadas al comercio argentino y a rutas marítimas internacionales. El martes 11 se hará un acto con presencia del gobernador y otras autoridades.

El presidente del Puerto La Plata (PLP), José María Lojo, confirmó, luego de mantener reuniones con los funcionarios de la naviera ZIM en Ushuaia, que se está concretando una conexión del PLP directa sin ninguna escala con el Puerto Kingston de Jamaica y posteriormente se buscará lo mismo con la costa oeste de Estados Unidos en Houston. De esta manera se “reducirá sustancialmente los costos del flete por los tiempos que demanda el barco, ya que representa la no necesidad de no hacer transbordo en otros puertos”, aseguró en una entrevista con Cynthia García en la AM 750.

En este sentido quien preside el PLP sostuvo que antes de esa posibilidad “había que salir con rumbo a Santos o a Río, o algún otro puerto de Brasil incluso a Montevideo en donde se haga el transbordo de ultramar y luego hacer una recorrida que llega en ciertas ocasiones a recorrer dos o tres puertos de Brasil o el Caribe para después llegar a un puerto concentrado de este último sector”, en el que se distribuye a muchos lugares, inclusive a Estados Unidos, y agregó: “De esta manera pasamos de un tren lechero a un tren rápido por ejemplificar”.

Esta posibilidad abre las puertas fundamentales para que los productores de la región cercana al puerto platense (Ensenada, La Plata y Berisso) y la región noroeste del territorio portuario tengan una salida y llegada directa a destino que a día de hoy no tenían. Al respecto, Lojo sostuvo que “en la actualidad estaban con muchos problemas porque los puertos de Buenos Aires se aglutinan y usan contenedores de diferentes empresas”.

Sin dudas la incorporación del barco para hacer esta ruta, o mejor dicho la naviera internacional ZIM, tendrá a disposición sus propias cajas metálicas para la terminal del PLP. “Las principales son 100 contenedores de carne que se procesan en el frigorífico de Gorina todo con mano de obra argentina, parte va a Estados Unidos y otra parte a China”, sostuvo el presidente de Puerto La Plata.

En este sentido, la exportación saldrá del PLP a su primera y única parada en Jamaica, ahí hará transbordo y pasará por el Canal de Panamá para ir a China. Lo fundamental es que todo pertenece a la propia empresa y abastece a todo el Caribe. “Eso le permite acceder a estas empresas argentinas a diferentes mercados y de manera directa, es algo tan positivo que ha sido valorado por la provincia de Buenos Aires y por el gobernador Axel Kicillof”, alegó Lojo al respecto.

Finalmente Lojo sostuvo que el martes 11, si se dan las condiciones climáticas, “estaremos despachando del Puerto La Plata a Kingston, que tardará poquito más de una semana, casi lo mismo que tarda en llegar a Ushuaia”. En este sentido se confirmó que se hará un acto con presencia del gobernador y otras autoridades. “Esto va a ser crucial porque mejorará la competitividad de nuestro producto”, concluyó Lojo.

“Es una deuda pendiente el poder reforzar algunas cuestiones portuarias aquí y generar una línea que conecte para el cabotaje porque hay muchísima carga terrestre que está siendo un transporte deficiente y costoso mediante camión y una parte importante la podríamos resolver mediante estas políticas”, resaltó.

Cabe destacar que el presidente de PLP también estuvo con la autoridad portuaria del Puerto de Ushuaia, Roberto Murcia, con quien mantuvo una productiva reunión de trabajo. En este sentido, las autoridades evaluaron las potencialidades de articulación entre ambos puertos y presenciaron la zarpada del buque Contship Key, con destino al PLP, donde cargará principalmente carne de Frigorina con destino a USA y China.

CECIM La Plata homenajeó a las y los soldados caídos en Malvinas

CECIM La Plata homenajeó a las y los soldados caídos en Malvinas

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El acto central del Centro Ex Combatientes Islas Malvinas se dio en el marco de la conmemoración de los 41 años de la guerra y tuvo lugar en el monumento a los soldados caídos en Plaza Islas Malvinas de 19 y 51. Diferentes agrupaciones sociales, familiares y actores políticos estuvieron presentes en las actividades. 

El pasado domingo 2 de abril se conmemoraron los 41 años de la Guerra de Malvinas. El Centro Ex Combatientes Islas Malvinas (CECIM) La Plata realizó una serie de actividades programadas durante toda la jornada, en la que diferentes agrupaciones y actores políticos estuvieron presentes. Además, se realizó la entrega de diplomas de agradecimiento a personalidades destacadas en el compromiso con la Memoria, Verdad, Justicia y Soberanía.

Durante los últimos 41 años, el CECIM La Plata sostuvo de forma ininterrumpida las banderas de Memoria, Verdad, Justicia, Soberanía, y rindió el homenaje necesario, junto a los platenses y las diferentes organizaciones, a las y los soldados que ofrecieron sus vidas en la contienda bélica. El acto fue conjuntamente pensado con el Instituto Cultural de la Provincia de Buenos Aires y se organizó un encuentro cultural que fue cancelado por la lluvia.

En este sentido, en diálogo con Radio Trinchera, el ex combatiente y ex presidente del CECIM La Plata, Hugo Robert destacó: ”La convocatoria de toda la gente que estuvo presente es de aquella que piensa que la soberanía no es solamente el hecho de reclamar sino que hay que llevarla adelante con acciones vinculadas a eso”, y consideró que ”estos días son de memoria activa, no quedarse solamente en la guerra. Nuestros compañeros cayeron peleando por una cultura soberana, que es deber de todos los argentinos construirla todos los días”.

La concejala del Frente de Todes y referenta de la Corriente Nuestra Patria, Cintia Mansilla, estuvo presente en el acto en homenaje a la memoria de los soldados caídos en combate. En este sentido, mediante sus redes sociales, resaltó: ”Por la verdad de lo sucedido en nuestras Islas y la justicia para todos los ex combatientes de la guerra más injusta de nuestra historia”.

Además, la referenta destacó el trabajo del CECIM ”por su incansable batalla de dar a conocer la historia de Malvinas y su importancia geopolítica en la búsqueda de la soberanía y la justicia social”.

Durante la jornada, el CECIM recibió el Premio Rodolfo Walsh de la Facultad de Periodismo y Comunicación Social de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), mientras que también hubo un reconocimiento a personalidades destacadas por su compromiso con la causa.

Cabe destacar que en el Bosque por la mañana del domingo, integrantes del CECIM estuvieron presentes en la carrera en homenaje a los caídos en Malvinas promovida por la Asociación de Atletas Veteranos de la ciudad de La Plata. Hugo Robert comentó a Radio Trinchera que ”estuvieron en la largada y en la llegada de la carrera para acompañar la iniciativa. También lo que se recaudó en la partida se donó al CECIM para hacer la carrera histórica de noviembre llamada las 24 horas por Malvinas”. 

Litio: Las maniobras de Argentina para cuidar el recurso más codiciado del mercado (Parte 3)

Litio: Las maniobras de Argentina para cuidar el recurso más codiciado del mercado (Parte 3)

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Con el reloj que no para y los proyectos de empresas extranjeras multiplicándose, los gobernadores del Noroeste de Argentina y el Gobierno Nacional tratan de resguardar, mediante políticas soberanas, a uno de los recursos naturales más codiciados en la actualidad del mercado.

Los proyectos de empresas extranjeras que apuntan al Litio, uno de los recursos naturales más codiciados en la actualidad del mercado, están multiplicándose. Al respecto, los gobernadores del Noroeste de Argentina (NOA) y el Gobierno nacional tratan de resguardar y buscar consensos mediante políticas soberanas.

En la actualidad, los gobernadores que tienen el recurso en sus territorios son tres: Gustavo Sáenz de Salta; Gerardo Morales de Jujuy; y Raúl Jalil de Catamarca. Su rol es importante, ya que según lo define el artículo 124 de la Constitución Nacional, aprobado en 1994, establece que “corresponde a las provincias el dominio originario de los recursos naturales existentes en su territorio”. Si bien es algo positivo para cada territorio, esta medida fragmenta la gobernanza de los recursos y supone una debilidad estratégica para la Argentina.

En este sentido, en octubre de 2021, los gobernadores conformaron la Mesa de Litio y se creó la “Región Minera del Litio”. Este consenso fue clave, ya que las provincias no competirán por los proyectos mineros para radicarse en el país. Además, la unión compensó la “debilidad” que se supo tener en la negociación individual con las empresas mineras.

Cabe destacar, que el Gobierno Nacional le planteó a dichas provincias el Plan Integral de Desarrollo de la Cadena del Litio, y así garantizar tres objetivos fundamentales: la industrialización local del recurso natural, generar nuevos puestos de trabajo en el país y desarrollar capacidades tecnológicas y productivas para agregar valor en toda la cadena, desde los salares hasta la electro movilidad. 

En febrero de 2023, la Mesa del Litio tuvo la primera reunión del año, coordinada por la secretaria de Asuntos Estratégicos, Mercedes Marcó del Pont y ampliada con actores como: YPF e Y-Tec; la secretaria de Energía, Flavia Royón; la secretaria de Minería, Fernanda Ávila; el ministro del Interior, Eduardo de Pedro; el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Daniel Filmus; y el presidente de los directorios de Y-Tec y de YPF-Litio, Roberto Salvareza. Al respecto, se acordó hacerles dos planteos a las mineras que están explotando el metal en Jujuy y en Catamarca.

Primero, que se instrumenten mecanismos para que las empresas asignen un porcentaje del carbonato de litio que producen para la industrialización y el agregado de valor en el país. El segundo planteo detalla: “Las provincias no están participando de las ganancias extraordinarias obtenidas por las empresas, a partir del crecimiento considerable del precio internacional, para lo que se está evaluando qué medidas adoptar”.

Otra de los puntos claves por los que se necesita de políticas soberanas es que la transición energética disparó la demanda del litio y las exportaciones que registraron, en 2022, un valor de casi 700 millones de dólares, un crecimiento del 234% respecto de 2021. Asimismo, este mineral representa el 18% de las exportaciones mineras totales y está en alza. 

“Sólo en litio, la provincia de Jujuy va a exportar, en 2023, 3.000 millones de dólares; nuestra provincia va a igualar la exportación en minerales de la República Argentina”, aseguró el gobernador jujeño.

Asimismo, las inversiones actuales son de empresas mineras de Estados Unidos, China, Australia, Canadá, Francia y Japón, que ya extraen y exportan carbonato o cloruro de litio y presentaron proyectos para agrandar la explotación y exploración. En este sentido, se pensó en el desafío de industrializar el norte del país y sustituir importaciones a partir del litio de sus propios salares.

Además, la Secretaría de Minería resaltó en su informe de enero que el “Empleo Minero” en la producción de litio, a septiembre 2022, generó 2.418 puestos de trabajo (6,5% del total de la minería) y marcó un crecimiento del 56,6% en el año (874 nuevos puestos). La Cámara Minera informa más de ocho mil personas empleadas solo en el sector del litio.

¿Cuáles son los proyectos que se barajan?

La necesidad de crear políticas que protejan este bien estratégico -pretendido en todo el mundo-, se vuelve cada vez más urgente. En un principio, el ministro de Economía, Sergio Massa, eliminó el reintegro que se les pagó a las empresas que exportan litio, óxido e hidróxido de litio, cloruro de litio y carbonato de litio. Era una compensación a las exportaciones que se les entregó desde 1998 pensada como “incentivo”, ya que el litio no tenía ni el mercado ni la demanda actual. De esta manera, las empresas dejarán de cobrar un plus del 2,5% al 5% del valor exportado. Cabe destacar que el gobierno en 2021, le comenzó a cobrar el 4,5% de retenciones a las exportaciones de litio.

Sin embargo, las mineras se refugiaron en su manual de advertencias: ataque a la seguridad jurídica y cambio de las reglas de juego que espantan inversiones. Al respecto, la Cámara Argentina de Empresarios Mineros (CAEM) recalcó que “quitar los reintegros modifica nuevamente las reglas de juego en el país e impacta directamente en la competitividad frente a otros países que pueden recibir la inversión minera, ya que incrementan la carga impositiva indirecta y eso daña la previsibilidad y el posicionamiento de la Argentina como nodo exportador”.

Por su parte, el ex ministro de Ciencia y Tecnología y actual presidente de la empresa Y-Tec, Roberto Salvarezza, aclaró que existe consenso entre la Nación y las provincias productoras sobre la necesidad de implementar medidas para que la producción de litio tenga mayor industrialización en el país.

El objetivo de este acuerdo es impulsar el cambio de la matriz energética hacia energías limpias en Argentina, mediante el desarrollo y fomento local de celdas de ion-litio para ser utilizadas en baterías estacionarias, principalmente para atender las necesidades de acumulación en sistemas que producen energía limpia, y su potencial utilización en movilidad eléctrica.

“En breve pondremos en marcha UNILIB (planta nacional de desarrollo tecnológico de celdas en La Plata) y comenzaremos a producir las primeras celdas de baterías de ion litio. Es importante para nosotros contar con el carbonato de litio para hacer realidad un emprendimiento que tiene más de 12 años de investigación científica. Además, se transferirá el conocimiento desarrollado a las provincias, entre ellas Catamarca, y las primeras celdas serán producidas con carbonato de litio catamarqueño”, aseguró Salvarezza en Télam.

Además, el titular de la empresa también se manifestó de acuerdo con la reciente eliminación del reintegro por exportaciones de litio: “Es una de las medidas a tomar hacia una estrategia para que la Argentina tenga una explotación del recurso con el mayor beneficio posible”. 

Por otra parte, el Plan Integral también es una de las políticas que toma fuerza, ya que tiene objetivos de mediano y largo plazo, y comprende que en los dos últimos años, el precio internacional de la tonelada de carbonato de litio aumentó de casi de 15 mil a 70 mil dólares y Argentina es el segundo país del mundo con ese recurso.

El Instituto Patria también acercó iniciativas para engrosar el Plan: propuso generar una ley de cupos, que podría variar entre el 5% y el 20%, para las empresas mineras y obligarlas a que vendan, a precio diferencial al de exportación, un porcentaje de lo que extraen a disposición de proyectos de industrialización del litio en el país.

Otro de los proyectos en la mesa es el incentivo del agregado de procesamientos del carbonato de litio en el país mediante la aplicación de retenciones y regalías móviles. La empresa accederá a pagar menos retenciones que las que exportan carbonato de litio si fabrica el material activo (fosfato de hierro y litio) que va en las celdas de las baterías denominadas LiFePO4.

El objetivo final del documento que acercó este sector aclara que lo viable será que Argentina produzca baterías para atender el desarrollo del mercado de Nuestra América. Propone dos proyectos de ley: uno sobre electromovilidad y otro de promoción de inversiones y desarrollo de proveedores locales.

Sin dudas es importante que este grupo de diferentes entidades en el que están las provincias litíferas, el Estado Nacional, sindicatos, científicos, YPF y otros sectores productivos, entre ellos el automotriz, trabajen en la redacción de un nuevo marco normativo para regular la extracción y la producción de carbonato de litio. Además de rediscutir y restablecer los valores de las regalías y romper con la ridícula cifra que no supera el 4,5%.

En definitiva, los países con tal materia prima, como lo es Argentina, tendrán un rol preponderante en esta transición hacia las energías limpias y la discusión será en torno a la libertad de los mercados y cómo cada territorio protege su suelo. En este sentido, el país deberá crecer y cuidar la producción mediante políticas soberanas.


Eduard Paz

Proveniente del sur, me instalé en la ciudad de las diagonales. Fiel pensante que la política el deporte van de la mano. Siempre me vas a tener al servicio de la comunicación del pueblo y su deporte.

Soberanía nacional marítima: FIPCA organizó banderazos y un campamento patriótico

Soberanía nacional marítima: FIPCA organizó banderazos y un campamento patriótico

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El viernes 3 y el sábado 4 de marzo la Fundación Interactiva para promover la Cultura del Agua realizó una instancia por la soberanía en la que se exigió el dragado del Canal de Magdalena y la defensa del Río Paraná en la que participaron más de 60 organizaciones políticas y sociales.

En el primer fin de semana de marzo, la Fundación Interactiva para promover la Cultura del Agua (FIPCA) realizó un Campamento Patriótico por la Soberanía en el marco de la discusión y el reclamo de la habilitación y el dragado del Canal Magdalena, en playa Escondida, localidad de Punta Indio (PBA), en la que participaron más de 60 organizaciones políticas y sociales. Dentro de la misma consigna, se mencionó la importancia de la defensa del Río Paraná y su rol estratégico para la economía del país.

La jornada que motorizó FIPCA generó instancias de formación y concientización sobre la soberanía nacional. En este sentido, las actividades apuntaron a la formación en el conocimiento de las vías navegables y el comercio exterior. Además de generar espacios de discusión y construcción de la unidad dentro del campo popular y nacional. Cabe destacar que en Misiones, Corrientes, Chaco, Santa Fe, Rosario y Quequén se llevaron a cabo acciones similares, en muestra del reclamo federal por la soberanía.

La instancia comenzó a las 19:00 con un acto de apertura dirigido por el titular de la Fundación, Julio Urien, junto a referentes de las diferentes agrupaciones. Luego se realizó una caminata de antorchas sobre el Río de La Plata y por la noche se hizo una charla formativa sobre el Acuífero Guaraní y las vías navegables.

El sábado 4, mientras se cocinaba un almuerzo popular con “choris” se realizó un banderazo en el río, en la que diferentes lanchas, kayaks e incluso un helicóptero (de producción nacional) surcaron mar y cielo. Al respecto, el titular de FIPCA afirmó: “Esto es estratégico para la nación y los intereses del campo popular”.

En este sentido, también participó el jefe de asesores del Gobierno de Buenos Aires, Carlos Bianco, y señaló que el futuro de la provincia de Buenos Aires reside en la actividad marítima. Por su parte, el coordinador Nacional de Pesca Artesanal, referente de Corriente Nuestra Patria y MPR Quebracho, Carlos Bertola, declaró vía Instagram: “Una vez dragada la salida a nuestro Mar Argentino, en Punta Indio debe nacer un puerto de triple propósito”.

“Un puerto para que puedan amarrar los pescadores artesanales; un puerto deportivo, para que nuestras aguas se llenen de turismo nacional, habitar desde el hocico también es afianzarse en los territorios. Por último tiene que ser una Empresa Nacional de Práctica para aprovisionar a todas las flotas que pasarán por el Canal Magdalena y que la ganancia que hoy se llevan los puertos privados de Montevideo sean para el pueblo argentino”, agregó el coordinador.

Finalmente, en el acto de cierre, Rubén Siuro (FETIA y CTA de los trabajadores), Pepe Sbatella, Laura Leonardi, José María Lojo, Horacio Tettamanti, Jorge Rachid, y Oscar De Isasi, entre otros referentes de la lucha por la soberanía nacional y funcionarios nacionales y provinciales, se manifestaron y apuntaron a consolidar un proyecto de país construido en base a las demandas del pueblo.

En esta acción coordinada participaron: la Mesa Coordinadora por la defensa del Canal de Magdalena y el Paraná, el Foro por la defensa del Paraná, la CTA de los Trabajadores, la CTA Autónoma, La Federación Gráfica Bonaerense, Octubres, FETIA, ATE Vías Navegables, Corriente Nuestra Patria, Movimiento Estudiantil Liberación, Les Jóvenes, Descamisados, MPR Quebracho, CTD Aníbal Verón, Frente Transversal Nacional y Popular, 26 de Julio, Manifiesto Argentino y Movimiento Federal por la Soberanía, entre otras organizaciones.

Canal de Magdalena: Un proyecto que potenciará la soberanía y la actividad portuaria

Canal de Magdalena: Un proyecto que potenciará la soberanía y la actividad portuaria

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El Gobierno definió cómo financiará las obras para la apertura del Canal Magdalena, con el que pretende reducir costos y tiempos de navegabilidad de la producción del país. Los fondos de la obra estarán incluidos en la Ley de Presupuesto 2023.

El presidente de la Nación, Alberto Fernández, y el gobernador de la Provincia de Buenos Aires (PBA), Axel Kicillof, establecieron la modalidad que se utilizará para financiarán las obras del Canal Magdalena. Una vez que el Congreso sancione la Ley de Presupuesto 2023, que incluye los fondos necesarios para concretar esta obra -que rondará los 45 millones de pesos-, se dictará un decreto que delegue el trámite de licitación al Gobierno de la PBA.

Desde hace años, Argentina tiene como objetivo potenciar la soberanía y las actividades portuarias, y para conseguirlo todo indicaba que debía tener operativo el Canal Magdalena. El Canal Sur, como se lo denominó en algún momento, se utilizaba durante el siglo XVII para el ingreso al Río de la Plata y la salida al mar. Sin embargo, en la actualidad el canal Punta Indio es la única vía de ingreso a los puertos del Río de la Plata y del Paraná, una vía navegable contra natura y a todas luces impropia.

El 65% del tiempo de demora de toda la Vía Navegable Troncal se localiza en el Canal Punta Indio con el lógico impacto económico en los precios que recibe el productor del bien a exportar o el que deben pagar los consumidores finales de los bienes importados. Esto es así porque es un canal de una sola vía y con el escaso ancho de solera de 100 metros.

De realizarse las obras de dragado y valizamiento en el Canal Magdalena, se abrirá la oportunidad para que Argentina de tenga una nueva ruta marítima, más alejada de Montevideo y más cercana a los puertos de Buenos Aires y La Plata, lo que mejoraría la eficiencia y los tiempos de navegación; se potenciaría el puerto de Buenos Aires y podría quitarle carga a Montevideo.

Además, Uruguay deberá hacerse cargo del mantenimiento de Punta Indio, que actualmente lo paga Argentina. Para ello, se debe presentar una solicitud formal ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) y contar con la aprobación de la delegación argentina. Sin ese visto bueno, no tendrá la posibilidad de realizar el mantenimiento.

Las decisiones que comprenden modificaciones en el Río de la Plata deben pasar necesariamente por la CARP. En tal sentido, Uruguay aceptó que Argentina comience con el dragado del Canal Magdalena a cambio de una aprobación para profundizar el canal de acceso al puerto de Montevideo. La intención era llevarlo a 14 metros de profundidad, pero al momento de presentar la solicitud se pidió llegar a los 13 metros.

Uno de los impactos favorables del Canal Magdalena sobre la economía bonaerense, sería la contratación de todos los servicios logísticos en el país. Para tal fin se plantea una zona de servicios conexos a la actividad naviera en proximidades de Punta Piedras, General Lavalle y San Clemente del Tuyú, con talleres mecánicos, proveedurías náuticas, almacenes generales y sub agencias marítimas, entre otras actividades marginales que en la actualidad se prestan desde Montevideo.

Radio Trinchera dialogó con el Presidente del Puerto de La Plata, José María Lojo, quien resalto: “Es extraño que estas cosas que son tan convenientes, lleve tanto tiempo que se hagan. Es una obra que puede cambiar la perspectiva del comercio exterior de la República Argentina y puede llegar a poner en valor todo el movimiento de mercadería por agua en el norte y sur del país, y disminuir los costos considerablemente. También afirma cuestiones soberanas y nos independiza de tener que pasar por aguas de jurisdicción no propia”.

Además, Lojo remarcó que de llevarse adelante las obras se “potenciará la interconexión fluido-marítimas; hay que tener en cuenta que el país tiene la mitad de su superficie en su plataforma continental bajo el agua y el no tener una salida franca desde el Río de la Plata perjudica, hoy tenemos que salir por aguas uruguayas”.

En la actualidad los ingresos de contratación, servicio u otros, se generan y se registran desde el puerto de Montevideo y se traslada a las costas argentinas. Cualquier convenio para un servicio desde el puerto requiere un contrato de despacho con una agencia marítima que, a partir del proyectado Canal Magdalena, podría significar ingresos para el país.

Otros ingresos que podrían generarse para la industria Argentina serían: el aprovisionamiento de víveres, los servicios médicos, su traslado al buque, la gestión de residuos, los servicios mecánicos, los operadores para contingencias de derrames de hidrocarburos, y la hotelería y traslados por recambios de tripulación.

Un informe elaborado por el Centro de Economía Política Argentina (CEPA) expuso que el Canal Magdalena permitirá obtener mayor autonomía para el comercio exterior del país al habilitar un recorrido sin condicionamientos externos hasta la salida al mar. “El nuevo recorrido de navegación permitirá fortalecer economías locales y promover el ingreso de divisas al país, como resultado de la provisión de servicios a los buques que hoy se brindan desde Uruguay”, sostiene el documento.

En este sentido, Lojo señaló: “De hacerse esta obra, significa un ahorro de los fletes de carga de 80 millones de dólares por año y eso marca que nuestros productos son menos competitivos en el mundo, ya que cuesta más caro llevarlo del país a otro lugar. Los argentinos deben vender sus productos más baratos para poder competir y ese mayor costo de fletes lo termina pagando el productor argentino”.

Finalmente, los pasos a seguir para que se llegue a la licitación del Canal son claros, en principio será la aprobación de la Ley de Presupuesto 2023; el Ministerio de Transporte se deberán firmar los pliegos y planos del Canal (que ya están hechos); la modificación del Decreto N°949 de 2020, que establece el trazado de la Hidrovía para que contemple al Canal de Magdalena y se establezcan los criterios para mantener el sistema completo. De esta manera, recién en los primeros meses del año que viene se verán los avances de esta política que propone avanzar varios peldaños respecto a la soberanía portuaria de la Argentina.

De inviable a envidiable, Formosa ejerce soberanía con el litio

De inviable a envidiable, Formosa ejerce soberanía con el litio

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Así lo definió el periodista Alejandro Crivisqui, al asegurar que el litio hallado en la provincia de Formosa será procesado por la empresa estatal de energía Refsa. El anuncio fue hecho por el gobernador Gildo Insfran, horas después del hallazgo.

Recientemente el gobernador de la provincia de Formosa, Gildo Insfran, informó el hallazgo de litio en el oeste de esa provincia, y aseguró que durante la misión de los gobernadores del Norte Grande a Estados Unidos se negociarán marcos de cooperación e inversión conjunta con empresas de ese país.

El nuevo panorama mundial ubica al litio como uno de los minerales del futuro, dado que actualmente es el utilizado para reemplazar a otros minerales que tienen fecha de caducidad, principalmente en la producción baterías. En este contexto, Insfran señaló que dicho mineral será procesado por la empresa estatal de energía, Repsa, en conjunto con la empresa de investigación y desarrollo tecnológico de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).

El Litio hoy es un recurso muy estratégico en el nuevo panorama mundial, ya que es utilizado para almacenar energía en forma de baterías, en un contexto en el que se están agotando las fuentes de combustibles fósiles”, explicó a Radio Trinchera la doctora en química e investigadora del CONICET, Andrea Calderón.

La investigadora analizó las potencialidades del sector y afirmó que es “una industria en la que por ejemplo se utilizan bastante las baterías de litio, es la de los autos eléctricos, que en los últimos 5 años creció exponencialmente, y se proyecta que va a seguir de la misma manera, por lo cual muchos análisis indican un aumento gigante tanto de su consumo como de su precio”.

Además, Calderón remarcó los dificultades que este contexto puede acarrear al afirmar que puede suceder que “las potencias internacionales ejerzan una presión importante para poder proveerse de este recurso, y ahí tenemos una problemática como país, ya que en comparación con Bolivia o Chile, tenemos la regulación más débil, y por ende, la más atractiva para las empresas”.

En Bolivia, el Litio fue declarado “patrimonio del pueblo boliviano”, y la explotación sobre ese bien estratégico es potestad del Estado nacional. En Chile, a pesar de su visión liberal, han denominado al litio como “recurso estratégico” y las empresas tienen que pagar una regalía que llega hasta un 40%, además de dejar el 25% de la producción en el país. “El panorama en Argentina es totalmente a favor de las empresas, ya que las provincias sólo pueden cobrar hasta un 3%, además de que a las empresas se les asegura estabilidad fiscal por 30 años”, remarcó Calderón.

En este sentido, el gobernador Insfran decidió aprovechar la nueva oportunidad que se presenta y afirmó que el litio descubierto en la provincia Formoseña será trabajado con una visión nacional. El hecho fue rápidamente difundido y celebrado por diversas personas, entre ellas, el periodista formoceño y analizta político Alejandro Crivisqui, quien señaló a este medio que “en estos últimos días se dieron a conocer algunos detalles sobre el hallazgo de litio en la provincia de Formosa, provincia que fue considerada ‘provincia inviable’ por el Fondo Monetario Internacional en los años 2001, y ahora de inviable, pasamos a ser envidiable, ya que el Litio es el combustible de hoy y del futuro”.

Formosa pasa a ser parte de la cadena de litio en Argentina y esperemos que se use en pos de los argentinos y no de las corporaciones, cosa en la que los formoseños estamos tranquilos, ya que, la primera decisión del gobierno provincial fue que la empresa provincial de energía Repsa estará a cargo de dicho yacimiento de litio, y que junto con la empresa de investigación y desarrollo tecnológico de YPF van a trabajar su industrialización en origen”, enfatizó Crivisqui.

El valioso mineral fue hallado en la zona de Palmar Largo, territorio originario de la comunidad Wichi, en el cual también se extrae petróleo. Las regalías del mismo son usadas para financiar la casa de Formosa en Buenos Aires, donde se tratan a pacientes de la provincia con enfermedades que no son posibles de tratar allí. En ese sentido, el periodista aseguró que esperan que la distribución de las regalías del litio se utilicen en el mismo sentido.

Vemos con mucha satisfacción este hallazgo, que nos puede convertir en el corazón del Mercosur, ya que Formosa también está luchando para hacer un corredor bi-oceánico, y lucha por la recuperación nacional de a hidrovía Río Paraguay-Paraná, que está seriamente comprometido por los intereses geopolíticos donde Estados Unidos acaba de adueñarse de la rivera paraguaya, y ya están trabajando ingenieros del ejército norteamericano en el fortalecimiento y la canalización de dicha hidrovia con la intención de controlar lo que pase por el Río”, afirmó Crivisqui al tiempo que remarcó: “Nosotros creemos que la hidrovia puede generar el desarrollo y el trabajo para los argentinos y las argentinas, y para eso debemos ir hacia la soberanía completa, no se entiende como se puede haber privatizado nuestro Río Paraguay-Paraná”.

Tener un mineral tan importante y con tan baja regulación, abrió un debate público al respecto en los últimos meses entre quienes defienden una visión nacional de la producción como un paso importante para la soberanía argentina y quienes, por el contrario, insisten en la privatización. La decisión de Insfrán es una de las primeras que pone al recurso en manos del Estado, un ejemplo a seguir si verdaderamente se quiere tener el control sobre la producción en el suelo argentino de este mineral estratégico de cara a futuro.

En tal sentido, Crivinsqui aseguró: “Poseer litio, agua y todos los recursos naturales que tenemos en la zona, sumado al lugar geopolítico donde se encuentra Formosa, nos puede convertir en el corazón del Mercosur, y la decisión del gobernador Insfran en primera instancia fue la del control total del Litio por los formoseños, por lo que la celebramos con mucho énfasis”.

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