Manzur confirmó que la provisión de gasoil se normalizará progresivamente

Manzur confirmó que la provisión de gasoil se normalizará progresivamente

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El jefe de Gabinete aseguró que el diésel se regularizará como resultado de las acciones tomadas por el Gobierno, como la exención impositiva para la importación del fluido y el inminente arribo de “cinco barcos” regasificadores.

El jefe de Gabinete, Juan Manzur, realizó declaraciones en la Casa Rosada al término de la reunión del gabinete nacional, desarrollada esta mañana en la Casa Rosada, y sostuvo que la provisión de gasoil “se irá normalizando progresivamente a lo largo y a lo ancho de la Argentina“. Además, indicó que el país “tiene lo que el mundo necesita“.

Sobre la ausencia del ministro de Economía, Martín Guzmán, Manzur explicó: “Está con una agenda que todos sabemos es muy apretada, trabajando con su equipo y siguiendo las directivas del presidente de la Nación, al igual que otros ministros que por cuestiones de fuerza mayor no pudieron estar con nosotros“. Sin embargo, no impidió que en la reunión se abordaran temas económicos.

Manzur aseveró que el titular de Desarrollo Productivo, Daniel Scioli, “fue muy exhaustivo en su ponencia” al señalar que las medidas recientemente dispuestas por el Banco Central para las importaciones “buscan no detener la producción ni la creación de empleo“. Además, añadió que “hay que seguir privilegiando todo lo que tenga que ver con la producción, seguir agregando valor, privilegiar las exportaciones y la sustitución de importaciones“.

Con respecto a la provisión de combustibles (fundamentalmente gasoil), el jefe de Gabinete puso de manifiesto que “las cuatro refinerías que hay en la Argentina trabajan al 100% en la producción de gasoil“. Además agregó que hay un gran avance y “una aceptación importante con (la suba del tope de) los cortes (de biodiesel) y pensamos que en la primera quincena de julio vamos a estar en lo que se estipula, en los 12,5%de biodiesel de producción local“.

Cabe destacar que el 16 de junio se dispuso subir el tope de corte de biodiesel del 5% al 7,5% y, de manera transitoria por 60 días, 5% adicional, con lo que se completaría el 12,5% mencionado por el jefe de Gabinete. Al respecto, Manzur indicó que la elevación del corte “representa más de 90 mil metros cúbicos“, en tanto cada uno de los barcos que llegarán al país transporta 50 mil metros cúbicos, por lo que ese aumento es el equivalente a “casi dos barcos más“.

En este sentido, señaló el impacto de la “suspensión temporaria de impuestos a la importación” de gasoil, y que “está en curso para los próximos días el ingreso de cinco barcos más“. Con respecto a las eventuales demoras en la decisión para el arribo de esas embarcaciones, Manzur incidó que “si bien la responsabilidad de las importaciones está en la Secretaría de Energía e YPF, no son los únicos actores“, ya que “hay privados que tienen una enorme responsabilidad en sus propias estaciones de servicios“.

Por esta razón, subrayó que el Gobierno y los privados “están logrando la coordinación absoluta para la provisión“. También hizo referencia a “las asimetrías en los valores” y que “sólo hay que comparar con los países vecinos” para comprobar las diferencias de precios en los combustibles.

Finalmente el Gabinete nacional expresó el “unánime repudio” de sus integrantes a “los hechos de violencia y agresión en las rutas“, en referencia a la muerte del transportista Guillermo Jara, perseguido por un grupo de autoconvocados en las proximidades de la localidad bonaerense de Daireaux.

Sigue el corte de transportistas en todo el país

Sigue el corte de transportistas en todo el país

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Alrededor de 60 caminos se encuentran bloqueados por dueños de los camiones que reclaman por la falta de gasoil. Hasta el titular de la Unión Industrial condenó los cortes.

Desde hace varios días alrededor de 60 rutas y caminos de la Argentina se encuentran bloqueados de forma parcial o total por parte de transportistas en reclamo por la falta de gasoil. Al respecto el titular de la Unión Industrial Argentina (UIA), Andrés Funes de Rioja, condenó los cortes y mencionó: “No es la forma de reclamar“.

Pese al expreso pedido del titular de UIA las patronales nucleadas en Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (UNTRA), Autoconvocados Unidos y el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (Sutap), llevan tres días reiterados de cortes y bloqueo de caminos en distintos puntos del país. Denuncian sobreprecios en el combustible de hasta el 78%.

Cabe destacar que los principales cortes se registran en los puertos del Gran Rosario, ya que este sector es el principal polo agroexportador del mundo. Desde que comenzó el bloqueo solo ingresaron 686 camiones frente a los 3.500 que suelen entrar.

A lo largo de la semana hubo manifestaciones con cortes totales a lo largo y ancho del país: en la autopista Buenos Aires-Rosario; en la autopista Rosario-Santa Fe, en el acceso norte a la localidad de San Lorenzo; en el cruce de la ruta nacional 11 y la ruta provincial 91 en Santa Fe; y en el cruce de la RN11 y la RP10.

Al respecto un dirigente de Federación Agraria señaló que “hoy la cosecha está retenida en los campos por la imposibilidad de trasladarla a los puertos o a los acopios por el desabastecimiento en el combustible“. Desde la mesa de enlace de Córdoba, pese a ser otras de las provincias afectadas, no solo apoyan los cortes sino que los propulsan entre sus asociados.

También se registraron protestas en la ciudad de Obispo Trejo; y en ruta 9 sur, a la altura de Bell Ville. En tanto, en Tucumán la medida también es fuerte, aunque la mediación del gobernador Osvaldo Jaldo logró flexibilizar -de cierta forma- la protesta para que pudiera reanudarse el trabajo en la zafra azucarera. La situación es similar en otros puntos del país, en especial en la Patagonia, con foco de conflicto en el Alto Valle de Río Negro y Neuquén.

La CIARA propone reemplazar el gasoil con biodiesel

La CIARA propone reemplazar el gasoil con biodiesel

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La propuesta es debido al crecimiento de la actividad económica y de la demanda de combustibles que durante 2022 incrementaron de manera considerable.

La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), presentó un informe donde asegura que el biodiesel puede ser efectivo para reemplazar al gasoil y solucionar la crisis de desabastecimiento.

El crecimiento de la actividad económica y la consiguiente demanda de combustible incrementaron de manera considerable durante el 2022. Se estima que en relación al año pasado, el aumento fue de aproximadamente un 20%.

En este sentido, la cantidad de producción de gasoil no llega a cubrir este porcentaje diferencial, lo cual supone un problema urgente en la agenda del Gobierno. Tan solo esta semana, se invirtieron U$S 500 millones por importaciones energéticas.

Ante esta problemática, el CIARA explicó que el país dispone de materia prima y capacidad de producción suficiente de biodiesel para sustituir más de 1 millón de toneladas de importaciones de gasoil, con un producto “100% de fabricación nacional, sin precio regulado y a libre oferta y demanda cuando el biodiesel tenga un precio menor al gasoil importado“.

El biodiesel es un líquido que se obtiene a partir de la soja y que puede contribuir a reducir el impacto sobre el medio ambiente y a la salud pública, según argumentan en este informe de la cámara aceitera. “Los estándares vigentes para la producción de biodiesel establecidos para un corte del 10% y las experiencias en el uso del biodiesel puro, muestran la capacidad técnica del biodiesel para poder sustituir al gasoil en el transporte, además de su contribución a la mejora de la salud pública y el medio ambiente” detalla el documento.

En base a las especulaciones, la Cámara Argentina de Biocombustibles propuso que, de generarse la medida, además del corte obligatorio del 5% para las pymes, se regule la actividad permitiéndoles a las  empresas mezcladoras utilizar el componente hasta un máximo del 15% a través de un “libre mercado de oferta y demanda”.

Por otro lado, el documento asegura que el país tiene el potencial para ser el principal exportador mundial de biodiesel a base de soja. De esta manera, se sumaría a productos como la harina y los aceites, que ya están en esta categoría.

No obstante, de momento, la producción del componente está siendo evitada por el Gobierno ya que el mismo es utilizado mayoritariamente en maquinaria de producción de alimentos como tractores y los camiones que trasladan los alimentos. Se especula que la producción de más biocombustibles podría generar un efecto contrario al deseado al aumentar los precios de consumidor final. Esta advertencia fue realizada por la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura) en si informe anual de 2021.

El Gobierno apuesta al impacto que tendrá el aumento del 50% de las importaciones de gasoil por parte de YPF (anunciado la semana pasada) y el incremento de otras refinerías como Axion, Shell y Trafigura.  También se esperan mejoras en base al acuerdo con la empresa Refinor, que ayudará a Energía Argentina y otras productoras de crudo en la producción.

YPF implementó una nueva medida tras la escasez de gasoil

YPF implementó una nueva medida tras la escasez de gasoil

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La empresa argentina de energía confirmó que restringe la venta de gasoil a extranjeros en zonas fronterizas con el fin de disminuir la carencia de este combustible. Las personas no nativas deberán pagar el doble en zonas de frontera.

Ante la falta de gasoil, la petrolera estatal YPF restringe la venta de este combustible a extranjeros en zonas de frontera y pone un precio diferencial que para ellos sería cercano al doble de lo que pagan los argentinos. La medida ya estaba vigente en Mendoza y en provincias del Litoral argentino y ahora se suman todas las ciudades en zona de frontera. La determinación será comunicada formalmente a las estaciones de servicio de la firma.

Para llevar adelante el plan, la firma implementó un sistema por las matrículas. Fuentes de YPF explicaron: “Sobre el consumo por parte de patentes extranjeras, la compañía comenzará a implementar un sistema por el cual los autos livianos y el transporte pesado sólo podrán cargar Infinia Diesel a un precio de $240 el litro de gasoil”. 

Además alegaron desde la empresa que “esta medida busca limitar la demanda inusualmente alta asociada con el consumo fronterizo y logístico, donde se registra un crecimiento que supera el 30% en algunos puntos del país” y  ante el registro de escasez en las últimas semanas, plantearon que hacen sus “máximos esfuerzos de abastecimiento y logísticos para maximizar el abastecimiento de gasoil”.

De acuerdo al Mapa de Abastecimiento de Gasoil que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) los problemas con la provisión afectaron a 19 provincias. La última actualización de las provincias en rojo son: Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Formosa, San Juan y Mendoza. Allí hay “muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio”, agregó el comunicado.

Otros cinco distritos también presentan inconvenientes: Chaco, La Rioja y Catamarca (en naranja) y La Pampa (en amarillo). Solo están exceptuadas de las complicaciones las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia. En este sentido el presidente de la entidad, Roberto Guarnieri, alertó hace apenas tres días: “El panorama es cada día más complicado. La producción agropecuaria e industrial que ya sufren demoras se verán aún más afectadas si no se revierte la situación actual”.

El desabastecimiento también complica la cadena logística, ya que el 26,9% de los transportistas debió esperar más de medio dia para cargar combustible, de acuerdo al relevamiento de FADEEAC, además de la existencia de un cupo menor a los 20 litros por unidad que rige en la mayoría de las provincias.

La petrolera estatal ya había impulsado una medida para “atender la demanda más alta de los últimos 10 años”, como definió a la situación. El 1 de junio, la empresa informó qu solo en mayo la oferta de YPF de gasoil creció un 12% aproximadamente respecto al mismo mes de 2019., un incremento “sosteniendo la tendencia de crecimiento que se observa en el mercado”.

En esa oportunidad, YPF, que el viernes celebró su centenario en un acto con Alberto Fernández y Cristina Fernández, dio una explicación oficial sobre la escasez de gasoil. Lo vinculó en forma directa “con el aumento de actividad en segmentos como el agro y la industria y con un aumento en el consumo por una mayor demanda del transporte terrestre”. El comunicado señala el consumo de vehículos extranjeros y habla de una “demanda extraordinaria” asociada a patentes extranjeras, en “especial en zonas de frontera donde se registra un crecimiento que supera el 30%”.

El gobierno aumentará las importaciones en gasoil

El gobierno aumentará las importaciones en gasoil

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En conferencia de prensa los ministros Kulfas y Manzur anunciaron que se importará más gasoil para cubrir el incremento de la demanda. El ministro del Interior despejó dudas acerca de la construcción del gasoducto Néstor Kirchner.

El Gobierno Nacional anunció que se incrementarán en un 50% las importaciones de gasoil en junio y julio para cubrir la demanda de ese combustible dado el aumento exponencial en la demanda.

Junto con un paquete de medidas que se aplicarán para reanudar el abastecimiento energético correcto, las refinerías, con YPF a la cabeza, confirmaron que se incrementarán las importaciones de gasoil con respecto a mayo.

Para entender el panorama hay que remarcar que, por ejemplo, en abril la estatal YPF importó unos US$ 140 millones de los US$ 221 millones demandados. En este sentido, se estima que las refinerías deberán pasar de importar 2 a 3 barcos en el mes de junio y sumar un cuarto en julio.

En este sentido gobierno avanza en un proyecto conjunto con empresa Refinor, la cual coopera con Energía Argentina y las productoras de crudo de la región del noroeste, para abastecer los volúmenes necesarios de la refinería para incrementar el abastecimiento.

En este sentido, el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, tras una reunión de Gabinete explicó que “los mayores requerimientos para el gasoil mayorista están sobre todo en la zona del Norte, donde obviamente está a un precio distinto al de las estaciones de servicio, y que coincide justamente con el proceso en este momento de zafra y de cosecha de cultivos“.

En relación a las nuevas medidas, el ministro aseguró que “los acuerdos alcanzados con Bolivia y las importaciones realizadas permiten garantizar el abastecimiento”.

Por su parte, el jefe de Gabinete Juan Manzur, despejó dudas respecto de la construcción del gasoducto Néstor Kirchner: “El gasoducto sigue adelante, y en los próximos días comenzará la segunda etapa que tiene que ver con proceso de licitación de la obra en sí, dado que el Gobierno tiene la firme decisión de avanzar cuanto antes en un contexto de escasez mundial de un insumo estratégico como es la energía“.

De esta manera el jefe de Gabinete dio respuesta a los rumores que algunos medios habían instalado en la opinión pública en los últimos días y que especulaban con continuidad del proyecto tras la renuncia de Antonio Pronsato.

Desabastecimiento de gasoil en gran parte del país

Desabastecimiento de gasoil en gran parte del país

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Según los transportistas de carga (Fadeeac), en diferentes provincias del país hay bajo suministro de combustible y en ciertos casos nulo. En siete provincias hay cupos de venta de hasta 20 litros.

Transportistas de carga de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) denunciaron el desabastecimiento casi total de gasoil en siete provincias, y un suministro parcial de hasta 20 litros en otras siete. Para reflejar con exactitud la situación, la entidad creó el “Mapa de abastecimiento del gasoil”, que funciona como un semáforo virtual para dar cuenta de la situación de acceso al combustible en cada provincia.

A la fecha, con más de 600 respuestas procesadas, el mapa elaborado por la Fadeeac resalta que hay siete provincias en rojo (se señala a los sitios en los que hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio): Jujuy, Salta, Formosa, Tucumán, Misiones, Corrientes, Entre Ríos. Siete provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): Chaco, Santiago del Estero, Córdoba, San Juan, Mendoza, Buenos Aires y CABA.

Asimismo, el mapa finaliza con cuatro provincias en amarillo (se refiere a los lugares en los que se cargan entre 21 y 50 litros por unidad, y entre 51 y 100 lts): Catamarca, La Rioja y San Luis, en el primer subgrupo, y La Pampa, en el segundo. Al respecto el presidente de Fadeeac, Roberto Guarnieri, resaltó: “El desabastecimiento que estamos sufriendo lleva más de dos meses. Entendemos que no es un tema sencillo de solucionar, pero nos queda en claro que se trata de un problema generado por la falta de divisas y la dificultad para avanzar rápido en las políticas que se requieren”.

El dirigente afirmó que “desde hace varias semanas, cientos de camiones de Bolivia vienen al puerto de Campana a buscar el combustible que importa su país. Si se paga, hay combustible disponible. Mientras tanto, en Argentina tenemos camiones varados a orillas de la ruta, por falta de gasoil“, y reconoció que “es un problema que afecta a todo el país, de diferente manera. La situación más crítica se vive en el centro y norte; en el sur, por ahora, no se han registrado mayores complicaciones, pero si no se encuentra una solución de manera urgente, empezaremos a ver desabastecimiento“.

De esta manera la complicación principal recae al llevar la cosecha en tiempo y forma, como al ganado o los alimentos, por lo que la industria en general empezará a sentir las consecuencias, dado que el combustible es un elemento esencial para poder cumplir con la tarea del sector.

Además, el trabajo revela que “el aumento del precio del combustible a granel está muy por encima de los incrementos registrados en surtidor e hizo que muchos transportistas dejaran de lado la opción de abastecimiento en playas privadas, para hacerlo en estaciones de servicio ubicadas en las rutas (62%) y en centros poblados (24%), con el consiguiente impacto en el entorno”.

Por otro lado, la falta de suministro regular de combustible decanta en los tiempos de espera para el abastecimiento. De acuerdo con el relevamiento de Fadeeac, 31% de los encuestados esperó entre seis y 12 horas para poder cargar gasoil; 26% debió aguardar más de 12 horas; 26% entre tres y seis horas; y 17%, entre dos y tres horas.

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