Este miércoles pilotos, tripulantes, técnicos y controladores aéreos se movilizaron por el inicio del tratamiento en Diputados del proyecto de privatización de la aerolínea de bandera, impulsado por el Gobierno Nacional. El debate se dará en el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto. “Todos al Congreso. Aerolíneas Argentinas no se vende, se defiende” sostuvieron los cinco sindicatos que nuclean al sector.
Frente a la posible privatización de Aerolíneas Argentinas (AA) que motoriza el Gobierno nacional, los sindicatos que nuclean a los trabajadores del sector marcharon en la mañana de este miércoles al Congreso de la Nación en rechazó al proyecto. El motivo es porque hoy será debatido en plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto.
La marcha tuvo inicio a las 10 de la mañana, una hora antes del inicio del debate. Allí estuvieron presentes la Asociación Argentina de Aeronavegantes, la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), y ATE ANAC. En este sentido, los gremios sostuvieron: “Todos al Congreso. Aerolíneas Argentinas no se vende, se defiende”.
Los gremios aeronáuticos no cesan, y en medio de la disputa salarial, mantendrán el plan de lucha contra el Gobierno nacional en defensa de Aerolíneas Argentinas, en un contexto de conflictividad en aumento. Al respecto, el secretario de prensa de los Aeronavegantes, Alejandro Kogan, sostuvo: “No solo las fuentes de trabajo son las que están en peligro, sino también la interconectividad de los pueblos y sus economías regionales”.
“Las experiencias de venta de la línea aérea de bandera fueron absolutamente perjudiciales, no solo para la aeronáutica, sino para el desarrollo de la industria en general”, prosiguió Kogan.
Con respecto a los proyectos de privatización, fueron impulsados por Hernán Lombardi (Pro) y por Juan Manuel López de la Coalición Cívica. Ambos proyectos hacen hincapié en que la aerolínea de bandera argentina sufrió un déficit de “200 millones de dólares” en el período de 2023. Del mismo modo, cuestionan que AA “cuenta con una dotación de 1.204 Pilotos de Línea para 81 aviones activos, es decir hay casi 15 pilotos por cada avión operativo”
Para esta primer encuentro plenario, fueron convocados a exponer el vicejefe de Gabinete, José Rolandi; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo; y el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta. En tanto, la comisión será presidida por la radical mendocina Pamela Verasay y el libertario José Luis Espert.
El Gobierno aumenta la conflictividad con los aeronáuticos
Luego de la denuncia penal del Gobierno contra el sindicalista Pablo Biró, el conflicto aumentó cuando se oficializó el DNU 844/2024 por el que se habilitó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a autorizar operaciones con tripulaciones y aeronaves extranjeras.
La nueva medida establece que la autoridad aeronáutica nacional deberá reglamentar técnicamente los artículos 106 y 107 del Código Aeronáutico, con el fin de establecer los procedimientos adecuados para el otorgamiento de autorizaciones relativas al personal extranjero y a las aeronaves con matrícula extranjera que operen en el territorio nacional.
Por otro lado, frente a los dichos del oficialismo y sus secuaces, los cinco sindicatos que nuclean al sector dieron a conocer información clave para comprender la relevancia de AA y su aporte a la nación. En este sentido sostuvieron que la aerolínea de bandera “aportó en 2023 más de 8293,87 millones de dólares a la economía del país”.
Asimismo, los sindicatos agregaron que “Aerolíneas Argentinas ahorró del presupuesto del Estado 40.500 millones de pesos, los cuales fueron redestinados para todo el pueblo argentino”. “AA transfirió al Estado argentino 176.000 millones de pesos directos y otros 41 mil millones en conceptos de tasas” agregaron los sindicatos.
De esta manera, se puede observar que acá no hay cuento o estafa como sostiene el actual Gobierno Nacional, sino que AA llega a destinos que otras aerolíneas no lo hacen, por el simple hecho de que a estas últimas no les conviene económicamente. AA mantiene, de cierta forma, al país conectado.
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