Después de 30 años el tren de pasajeros vuelve a Mendoza

Después de 30 años el tren de pasajeros vuelve a Mendoza

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Luego de más de tres décadas Trenes Argentinos realizó el primer viaje entre las estaciones Libertador General San Martín y Palmira con el objetivo de restituir el servicio entre Buenos Aires y Mendoza.

Después de más de tres décadas -y mediante un tren de prueba-, Trenes Argentinos realizó el primer viaje entre las estaciones Libertador General San Martín y Palmira, con el objetivo de restituir el servicio entre Buenos Aires y Mendoza y para conocer el estado de las vías en ese trayecto. El retorno definitivo de este tramo ferroviario se espera para marzo de 2023.

La iniciativa forma parte del plan de modernización ferroviaria que lleva adelante el Ministerio de Transporte, que conduce Diego Giuliano. La recorrida a bordo de la formación estuvo encabezada por el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci; el gerente general operativo de la empresa, Marcelo Sánchez; el gerente de la línea San Martín, Luciano Hass; la directora Bice Fideicomisos, Gabriela Lizana; y la senadora nacional por Mendoza, Anabel Fernández Sagasti.

Actualmente, la empresa argentina de trenes se realiza tareas para el mejoramiento integral sobre los casi 400 kilómetros de tendido que separan la localidad de Justo Daract, en San Luis, con la estación Gutiérrez en Mendoza. Asimismo, trabajan en la puesta en valor de las vías de ingreso en la estación Gutiérrez, y en la infraestructura de Palmira.

Cabe recordar que el pasado 22 de julio, este tren volvió a conectar los distritos de Laboulaye, General Levalle, Vicuña Mackenna (Córdoba) y Justo Daract (San Luis) con la terminal porteña de Retiro. El recorrido desde Justo Daract a Retiro se demora unas 15 horas y desde la ciudad puntana a Mendoza se sumarían cerca de ocho horas más.

En este sentido, Marinucci destacó: “Trabajamos para unir Buenos Aires con Mendoza, para que cada habitante de esta provincia tenga a disposición un medio de transporte previsible, amigable con el medio ambiente y accesible“.

En diálogo con Radio Trinchera, el titular de la Regional Cuyo de Trenes Argentinos y ex intendente de San Martín, Jorge Giménez, destacó que “esta noticia y avance tuvo un impacto en la provincia muy bueno, así que ya nos estamos preparando para el 10 de marzo, esa sería la idea, ya que en esa fecha se cumple 30 años de la partida del último tren desde Mendoza a Retiro y es una fecha muy importante para la gente vinculada al mundo del ferrocarril. Recordemos que hace 30 años se argumentaba la idea del cierre de los ferrocarriles porque dejaba mucho déficit y aun ahora sostienen este argumento“.

Esperemos que esto que sucede en Mendoza vaya sucediendo a lo largo de todo el país, para que la gente viaje de una forma más cómoda y barata. Porque esta es una decisión política de este Gobierno fuerte y de alto impacto, que empezó con una decisión de Néstor Kirchner. Es compleja su vuelta porque no es algo que suceda en una semana, recuperar vías o buscar máquinas es algo complejo. Ojala que sostenga en el tiempo más allá del cambio de los gobiernos, ya que esto hace una Argentina federal y brinda un servicio público necesario“, agregó el titular de trenes de la región Cuyo.

Asimismo, Giménez sostuvo que “se espera que el tren, que viene desde Justo Daract (San Luis) partiendo en Capital Federal, llegue hasta Gutiérrez, Maipú. Allí se podría hacer trasbordo con el metro tranvía para acceder al centro de la ciudad de Mendoza. Para eso se deben construir entre 700 y 800 metros de vías en el distrito maipucino“.

Por otra parte, el ex intendente de San Martín indicó que “el tren tendrá tres categorías de precios. Primera clase, pullman y camarote con cucheta para dos personas. El valor de este último, el más caro, ronda los tres mil pesos para el recorrido entre San Luis y Buenos Aires. Los otros dos actualmente están alrededor de mil pesos“.

Finalmente, Giménez remarcó que “en todas partes del mundo el tren existe y es muy fuerte. Seguramente algunos dicen que esto no sirve porque tienen otros intereses. Lo cierto es que el tren une a la Argentina en este país tan enorme. Las familias trabajadoras pueden viajar. Alguno seguramente dirá que no sirve porque tiene los recursos para irse en avión y estar en dos horas en Buenos Aires, pero son pocos los casos y esto apunta a todos los sectores“.

El Gobierno tramita un crédito de US$ 200 millones destinado a proyectos pymes

El Gobierno tramita un crédito de US$ 200 millones destinado a proyectos pymes

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Durante su visita a Washington, el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, Ignacio De Mendiguren, avanzó en la negociación de un crédito con el Banco Mundial. Los fondos serán para más de mil PyMEs de todo el país, y estarán destinados a generar empleos de calidad y promover el aumento de la productividad mediante la generación de exportaciones de bienes con valor agregado.

El secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, avanzó en la negociación de un crédito de US$ 200 millones con el Banco Mundial (BM). El préstamo estaría destinado a proyectos productivos de PyMEs argentinas, sería ejecutado por el Banco Argentino de Desarrollo (BICE) y cuadruplica una línea de crédito anterior de US$ 50 millones, colocada entre 2021 y 2022.

Las conversaciones con el BM formaron parte de una misión que incluyó gestiones ante el Departamento de Comercio de los Estados Unidos para incrementar el acceso de productos de economías regionales argentinas, de otras reuniones con empresas estadounidenses que invierten en el país y con los representantes argentinos ante los organismos multilaterales de crédito. El préstamo tendría como objetivo general “promover, facilitar y expandir el acceso a financiamiento productivo para micro, pequeñas y medianas empresas en la República Argentina”.

A partir de este capital, los bancos podrían financiar proyectos productivos con impacto ambiental y social positivo, exportaciones y capital de trabajo. También se contemplaría, un cupo especial destinado a empresas dirigidas y/o conformadas por mujeres. El propósito principal del nuevo fondo es alcanzar a más de mil PyMEs de todo el país, generar empleos de calidad y promover el aumento de la productividad de las empresas a través de la generación de exportaciones de bienes con valor agregado.

Según se informó oficialmente, los fondos se colocarán mediante el canal de segundo piso del BICE e irán volcados a otras entidades financieras, tanto privadas como públicas, en sus niveles nacional, provincial y municipal. Al respecto, al término de una reunión que mantuvo con funcionarios del Banco Mundial en Washington, De Mendiguren señaló: “Nos dijeron con total claridad que en el nuevo contexto económico mundial Argentina es hoy un bien público global, porque tenemos recursos que hoy necesita y demanda el mundo y la capacidad humana y tecnológica para desarrollarlos”.

En este sentido, el secretario agregó que se le explicó a los funcionarios “lo que está haciendo el equipo económico que lidera Sergio Massa para ordenar las variables macroeconómicas y al mismo tiempo impulsar el cambio de matriz productiva que necesita el país para no volver a caer en las crisis recurrentes de nuestra historia”.

En el marco del encuentro, los funcionarios repasaron el impacto del préstamo anterior, de US$ 50 millones, que el BICE ejecutó a través de bancos comerciales para que asistan a PyMEs con capital de trabajo, créditos de inversión y comercio exterior. De esta manera se permitió impulsar el desarrollo de la Plataforma PYME, el Legajo Único Financiero y Económico de las PYMES (LUFE) y la Factura Electrónica de Crédito.

De Mendiguren estuvo acompañado por un equipo técnico liderado por el jefe de gabinete de la Secretaría, Gabriel Vienni y fue recibido en la sede del organismo por la directora de Estrategia y Operaciones, a cargo de la vicepresidencia de la Región de América Latina y el Caribe, Seynabou Sakho; el director global de la Práctica de Finanzas, Competitividad e Innovación, Jean Pesme; y la gerente regional para la Práctica de Finanzas, Competitividad e Innovación, Yira Mascaró. También, participó de manera virtual el director regional del organismo, Robert R. Taliercio.

Diputadxs del Frente de Todos denunciaron “maniobras golpistas”

Diputadxs del Frente de Todos denunciaron “maniobras golpistas”

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Lxs legisladores del oficialismo presentaron un comunicado oficial en el que acusan a la oposición por la corrida cambiaria.

Luego de semanas en las que el dólar ilegal no paró de subir, Diputadxs nacionales del Frente de Todos, publicaron este domingo un comunicado oficial en el que denunciaron “maniobras y expresiones de neto corte golpista” por parte de la oposición política.

A la corrida cambiaria, que “pretende devaluar la moneda nacional”, según explicaron, lxs legisladores del oficialistmo también señalaron los pedidos de juicio político hacia el Presidente de la Nación, Alberto Fernández; las amenazas hacia la vicepresidenta, Cristina Fernández de Kirchner; la violencia hacia el instituto Patria, entre otras.

Sobre el dólar, les diputades hicieron referencia a la amplia brecha cambiaria de dólares entre los tipos de cambio oficial y solidario, con el que se maneja en el mercado negro. El aumento escalonado de la divisa comenzó luego de la acelerada demanda del dólar “contado con liqui” por parte de empresas que percibieron restricciones para importar.

Las restricciones forman parte de una respuesta del Gobierno nacional a la merma de exportaciones por la maniobra de sectores agroexportadores y cerealeras que decidieron retener sus cosechas por los bajos precios del mercado mundial y así esperar la situación oportuna para percibir una ganancia mayor.

Clara Razu, economista, docente e investigadora, dialogó con Revista Trinchera al respecto y explicó: “Al bajar los precios de los alimentos en el mundo, los exportadores quieren obtener un mayor volumen de ingresos a partir del tipo de cambio; y eso se lograría partir de una devaluación, por eso no liquidan y de esa manera no ingresan dólares que se estipulaba que ingresarían, y darían aire para comprar insumos y el resto de los pagos en dólares”.

Al mismo tiempo, “la falta de dólares supuso una limitación a la importaciones con licencias automáticas para importar todo lo imprescindible como medicamentos, vacunas y otros insumos esenciales; y con licencias no automáticas, que consisten en pedidos por parte de las empresas al Ministerio de Desarrollo Productivo, que analiza si se da o no el permiso en función del empleo, sustitutos existentes y demás”, sostuvo la especialista. “La demora hizo que las grandes empresas recurrieran al contado con liqui, un mercado de menor precio al blue pero cercano, y se terminó produciendo una mayor demanda que aumentó su cotización”, agregó Razu.

Ante la falta de la divisa, como los operadores del mercado saben que hay pocas reservas, estimulan el rumor de aumento del tipo de cambio. Así, “se genera una mayor demanda de divisas, y a su vez no hay oferta porque no se vende lo producido por las exportaciones”, subrayó la economista.

“Al no vender lo producido ante la baja del precio mundial, los productores presionan al Gobierno para que les dé una mejora en el tipo de cambio para poder recibir más dinero”, indicó. El problema es que una devaluación del peso y una crecida del dólar, empuja todos los precios. Sin ir más lejos, de por sí la corrida cambiaria del dólar ilegal ya tiene un impacto en los productos que consumimos en la cotidaneidad.

Para solventar esta problemática, el Gobierno diagrama un impuesto al grano que presione a quienes retienen las cosechas. Sobre esta resolución, Razu agregó que la presión tiene que estar acompañada de un incentivo, y que el Gobierno se demoró en marcar los límites durante toda la gestión actual: “Una medida que sería razonable sería ofrecer a los exportadores una ventana de rebajas para que liquiden ahora, por ejemplo, bajar las retenciones si se liquida en un lapso de tantos días. Si bien la recaudación no sería a misma, al no vender, la recaudación es nula”, consideró.

“Este incentivo debería a su vez ir acompañado de multas o sobreprecios de retenciones, si es que no se liquida ni ante la oferta de rebajas. De esta manera, es el productor el que decide si recibe un incentivo o un castigo”, sentenció.

Esta problemática ya compleja, se conjuga con la imposibilidad de cumplir con la próxima revisión trimestral del Fondo Monetario Internacional en septiembre, como sí se había logrado en la anterior, correspondiente al mes de junio. En este marco, la ministra de Economía, Silvina Batakis, se reunirá este martes con la titular del organismo prestamista, Kristalina Georgieva.

En este escenario, Razu explicó que el único aspecto positivo que podría esperarse sería recibir “un waiver, un perdón por no cumplir las metas”. Ya se sabía que septiembre sería el mes más complicado. Los datos de la Oficina de Presupuesto del Congreso de la Nación muestran que hay que atender compromisos por u$s12.900 millones; u$s4,600 millones son en pesos y u$s3.100 millones en dólares. El resto intra sector público, está conformado por u$s4.200 millones en moneda extranjera y u$s1.100 millones en moneda local.

Gobierno presentó “Argentina Grande”

Gobierno presentó “Argentina Grande”

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El Ministerio de Obras Públicas sumará 120 emprendimientos a los 5.000 que están en desarrollo actualmente.

El Gobierno nacional presentó este lunes, en el marco de un acto y a través del Ministerio de Obras Públicas, el plan “Argentina Grande”, que contará con un presupuesto de 837.000 millones de pesos.

El ministerio conducido por Gabriel Katopodis sumará 120 emprendimientos a los 5.000 que están en desarrollo actualmente, entre los que, según detallaron durante el acto, se encuentra la continuación del empalme de la Autopista Buenos Aires-La Plata con la Ruta Provincial 11.

Mediante una inversión total de $18.865 millones, se proyectan 11,2 km de extensión, junto con la duplicación de la calzada, la construcción de un viaducto, dos puentes, intervenciones hidráulicas y de alcantarillado. Esta obra beneficiará la circulación de 27.810 vehículos diarios.

“Con este plan, se brinda certidumbre y estabilidad, ya que se aseguran los medios y la voluntad política para extender la reactivación y mejorar la vida de millones de bonaerenses”, expresó el Gobernador de la Provincia, Axel Kicillof, a través de su cuenta de Twitter, luego del encuentro en el que participó. “Seguiremos trabajando junto al Gobierno Nacional y cada municipio para construir la Argentina y la Provincia que nuestro pueblo se merece”, añadió.

Entre otras obras, se anunciaron también:

  • Inicio de la Autopista Rosario de la Frontera-Metán sobre las rutas nacionales 9 y 34, en la provincia de Salta. La transformación en autovía de la llamada “ruta de la muerte” demandará una inversión de $10.927 millones.
  • La Presa del Río Hondo en Catamarca que retendrá los caudales derivados de Piedra Larga y las descargas pluviales de la cuenca del Río Hondo.
  • Adecuación del Túnel Caracoles – Sistema Cristo Redentor en Mendoza, para duplicar la calzada del túnel ferroviario y la construcción de galerías de interconexión, en el tramo desde Las Cuevas hasta el Límite con Chile.
  • En Neuquén se levantará el Hospital Norpatagónico, que permitirá fortalecer la atención sanitaria integral en la región a través de una inversión total de $6.562 millones y beneficiará a 672.460 habitantes.

“La obra pública debe ser un gran motor para llevar trabajo y desarrollo a todo el país”, expresó el presidente Fernández como consigna durante el acto. A su vez, el mandatario ratificó que “hemos llegado hasta aquí para que Argentina recupere la producción, el trabajo, la dignidad, la educación y la salud pública, no hemos llegado para postergar nada de eso”.

Conformarán una mesa de trabajo por la escasez de combustible

Conformarán una mesa de trabajo por la escasez de combustible

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Ante la crisis energética interna e internacional, desde el Gobierno Nacional buscan elaborar acuerdos y consensos con los sectores productivos en pos de garantizar el abastecimiento de combustible.

El Gobierno Nacional busca crear una mesa de trabajo con el objetivo de garantizar el abastecimiento de combustible en todo el país. La misma se encargará de atender la problemática y apuntará a profundizar el diálogo entre los sectores productivos.  

La mesa estará conformada por el gobierno, representantes de las empresas de combustibles, productores agropecuarios y cámaras empresariales, según indicaron desde Jefatura de Gabinete. De esa manera, apuntarán a la construcción de consensos en torno a políticas públicas que tengan por finalidad satisfacer la demanda de biocombustible. 

En el marco de dicha iniciativa, el pasado miércoles el vicejefe de gabinete, Jorge Nemes, junto con el ministro de Energía, Darío Martínez, y el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales, Pablo Gonzáles, encabezaron una reunión en Casa Rosada. Durante el encuentro escucharon las posiciones y propuestas de representantes de sectores vinculados a la producción agropecuaria y de combustibles.

De la reunión también participaron el vicepresidente de la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico Sociedad Anónima, Santiago Yanotti; el jefe de Gabinete del Ministerio de Agricultura y Pesca, Jorge Ruiz; el asesor presidencial, Ariel Kogan y el gerente Ejecutivo Comercial de YPF, Enrique Lavallois. De igual modo, asistieron representantes del sector energético empresarial, y agropecuario.

Al finalizar el encuentro, Jorge Nemes enfatizó en la importancia de lograr concesos y consideró que “es fundamental garantizar que haya combustible en el mercado interno, porque de eso se sirve toda la cadena productiva”.

La determinación de construir una mesa de trabajo responde a las señales de alerta que se evidencian en el mercado. La situación se desprende de las dificultades que el sector productivo atraviesa para poder abastecerse de combustible dentro de un contexto en el que crece la demanda interna, a la que se suma la presión internacional sobre la disponibilidad de ciertos recursos y la fluctuación de los precios.

En el primer trimestre del año el consumo de gasoil alcanzó altos niveles. Las refinerías locales no logran producir volúmenes suficientes para abastecer totalmente al mercado interno, razón por la que se debe importar hasta el 30% del total en momentos de alta demanda.

Desde el sector petrolero, en tanto, advirtieron que el mercado de gasoil del primer bimestre de 2022 presentó un crecimiento superior al 8% respecto a 2019 y proyectan que el mismo se sostendrá en promedio durante el resto del primer semestre.

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